Опубликован главный документ ТССР 2011 года

Опубликован главный документ Туристско-спортивного союза России — Положение о межрегиональных и всероссийских официальных спортивных соревнованиях по спортивному туризму на 2011 год, утвержденное Минспорттуризмом России. Читать дальше → «Опубликован главный документ ТССР 2011 года»

Школа туризма 2011

Клуб туристов «Спутник»  совместно с Федерацией велосипедного туризма Республики Башкортостан и Союзом Велосипедистов veloufa.ru объявляет о начале набора слушателей в школу туристской подготовки начального уровня по двум направлениям: пеший и велосипедный туризм. Читать дальше → «Школа туризма 2011»

Таганай 3-5 января

День 1 

Время уже позднее, отправление поезда в 23.50, время ещё есть вспомнить, что взять, положил ли всё в рюкзак, ни чего ли не забыл. Хожу, подумывая по квартире и размышляя о том, что давно я так спокойно в поход не собирался, а тут аж весь день можно рюкзак собирать. Ну, всё время настало, друг на машине уже ждал около дома, вышел и поехал на жд. вокзал. Как обычно на вокзал я приехал последний, меня уже ждала моя группа из 4х человек (все девушки). Двух я уже знал, с двумя быстренько познакомился, сказав своё имя и улыбнулся. Мы в полном составе 5 человек. Раздав всем билеты, отправились на первый путь, на котором нас ждал наш фирменный челябинский поезд. Дружно улыбнулись проводнице и заняли свои места согласно купленным билетам. Вагон был полностью забит. Места были разброшены по всему вагону. Дошла до меня проводница проверять билет, с раздирающим криком кричит, мол у вас неоплаченное пастельное бельё, ну я ей объясняю, что оно мне не нужно, сплю в спальнике. А она снова кричит, тогда не вздумайте прикасаться к нашему матрасу, подушке и одеялу. Я в шоке проводил её взглядом, и она пошла всё то же самое высказывать моей группе. Быстренько разложили спальники и улеглись спать. Утром меня кто- то разбудил. Девчонки уже встали и пили чай, присев рядом и съев выданные мне драники, отправился упаковывать рюкзак и готовится к высадке. Выгрузились в Златоусте и пошли нашей дружной группой на вокзал. На вокзале разбросали по рюкзакам еду и двинулись на остановку. Время примерно 6 утра, и не одной почему-то газельки, поморозив девчонок минут тридцать, мы заказали две машины и поехали в Пушкинский. Я то мог ещё часок постоять, мне было тепло. Ох эти девушки, мерзляки. Достав фонарики, мы тронулись в путь. Идти было нормально, по началу даже нравилось. От этих снегоходов троп стало в три раза больше, вместо деревянного моста мы вышли к железному) Ну бог с ним, этим мостом, всё равно вышли к белому ключу повернули налево и двинулись дальше. Через некоторое время мы уже были на Белом ключе. Обнявшись все с собачкой, которой дали новое имя «Таганай», собачка меня любила, а девушек нет, она к ним попой поворачивалась)))) охранявшей Белый ключ, побросали рюкзаки и пошли преодолевать 200 ступенек. После чего нас ждал резкий подъём, идти было тяжело, так как было накатано для скатывания на попе. Поднимались достаточно быстро, чем выше поднимались тем ветер начинал всё сильнее и сильнее дуть, к концу он уже был шквалистый, и сшибал с ног, приходилось передвигаться всё медленнее и аккуратнее. Становилось холоднее. Тропа и вовсе пропала у самого подножья скал. Пришлось тропить по сугробам по пояс до самой вершины. Поднявшись на вершину, уже не было не какого желания на ней находится, шквалистый ветер так и пытался нас столкнуть с неё. Приходилось крепко держаться за камни, что бы не улететь. Сделав пару фотографий, спрятались за камни и стали пить чай в термосе. Дорога вниз была чудесная, садись на попу и езжай до самого низа. Счастливые минут спуска! 5 минут и ты внизу.

Собрав попой все корни и камни, все остались довольные и с синяками на попе=). Преодолели 200 ступенек вниз, ну я лично по ним решил не спускаться, а скатится на попе рядом с ними=) Взяв рюкзаки и скормив последние бутерброды с колбасой собачке, которая меня любит, мы отправились дальше в сторону Гремучего ключа. Идти было легко, сил полно, двигались быстро, разговаривали смеялись. Погода стояла чудесная, внизу не ветерка, не снежочка. Зато на верху просто ад. Вот и открылся вид на приют, стояли домики. Загадав по десять желаний, ну я почему то ступил, и загадал одно. Зато какое  и сфотографировались в домике из снега, двинулись дальше в сторону откликного гребня. Двигались всё так же бодро, уже через какое то время стояли на Заячий поляне. Пришлось спрятаться в лесу под камнем и сделать хороший перекус. Вырыв яму под камнем, все уместились в яме и пили чай с сухарями и пряниками. В яме было сидеть хорошо, мне даже нравилос, а вот девчонки снова мёрзли. Ох эти девчонки. Перекусив, двинулись дальше в сторону Долины сказок. Не доходя Долины сказок на развилки свернули на тропу в сторону приюта Таганай. Спуск был быстрый, но сил всё оставалось меньше и меньше, идти в конце концов всё сложнее и сложнее. И вот он наш долгожданный приют. Быстро разместившись в старом холодном домике с подобием печки с нарами для ночлега. Девчонки навели марафет в домике, что то уже стало похожее на жильё. И за что тут платить 500 рублей с человека??? Я так и не понял. К нам в домик подселили или нас к ним подселили, вообще не суть важно, но мы жили с семейной парой. Покушав и не много поболтав все легли спать . В домике царила тишина и прохлада, так и не прогрели хорошо дом. Конечно же тишина, после наших громко болтавших девушек. Вот наверно соседи наши думали, какой скромный и молчаливый молодой человек, и девушки болтушки. Не секунды тишины.

День 2

Под утро девчонки встали в 6.30 и приготовили кушать, чай в термоса залили. Я дрых до 9. Встав не много позлившись почему так поздно разбудили. Сели завтракать. Какие всё таки молодцы девушки. Потом мы быстро оделись и двинулись по старой Киалимской дороге в сторону Киалимского кордона, двигались быстро, всё таки на легке. Вот и добежали 6 км до Стрелки. Сделав счастливую фотографию, двинули в сторону Метеостанции. Идти оставалось 5 км. Всё время шли в гору. Силы кончались, хорошо, что мы без рюкзаков подумал я. Так бы вообще ползком бы поднимались. Вот и наша заветная метеостанция, откуда то и силы прибавились на последнем километре. Ветер просто адсикий, народу куча. Прям на какой до демонстрации. Сделав парочку фотографий, зашли погреться в гости к Дяде Саше на метеостанцию. Поиграв с Васей и попив чаю, и сделав мой долгожданный рисунок у него в альбому посещаемости все остались довольные и мы отправились обратно в сторону приюта Таганай. Двигались быстро, всё таки под горку. Ещё 11 км и мы в приюте! Ещё и сумерки, а через пол часа уже и вовсе стемнело. Приготовив кушать на костре, сели поужинали. Потом не много побесившись и пообщавшись с ребятами из Перми все легли спать. Снова тишина после наших девушек болтушек.

День 3

Подъём в 5.50. Думал как обычно девчонки станут и приготовят всё, но не тут та было, меня тоже растолкали и заставили делать костёр в такую рань! Развёл костёр быстренько и началось самое весёлок. Тут девчонки стали показывать своё мастерство в приготовлении каши. Во время приготовления каши, расплескали пол котелка каши, к тому ещё и подгорела. Но девчонки всё равно молодцы! Быстренько позавтракав расплескавшую, подгоревшую кашу, мы стали собирать рюкзаки и выдвигаться. С таким шумом и болтовней девчонки разбудили всех наших соседей. Я конечно хотел сказать, что девчонки редко так много болтают, но не стал не чё говорить. Попрощавшись с соседями, выдвинулись в путь. А соседи наверняка подумали, какие же болтушки эти девчонки! Идти было очень тяжело, ещё толком не проснулись, ещё и полные животы этой расплескавшей каши. Встретили на подъеме шикарный рассвет и двигались дальше. Вот мы и на самом верху, на той же развилки. Покидали рюкзаки в сугроб и пошли на восхождение на Круглицу. Тропа была протоптана как то не правильно и мы обогнули Долину сказок и поднимались на Круглицу с другой стороны, не со стороны маркирования. На самом верху как обычно был адский ветер, стоять и дышать было тяжело, сделав пару фотографий отправились по уже маркированной тропе вниз.

Прошли долину сказок, не много тропили по пояс в снегу к главной развилки, и мы у рюкзаков. Тут же перекусив, попив чаю, мы двинулись дальше. Двигались очень быстро, идти было очень легко, даже местами в припрыжку и прибежку=) Добежали до Гремучего ключа, не много пофотографировались и отправились к Белому ключу. В Белом ключе нас ждала наша любимая собачка « Таганай». Она не забыла меня, и до сих пор любила. Попросили приготовить в приюте кушать на костре. На что получили разрешение и бесплатные дрова для костравища. Пообедав, мы двинулись дальше по верхней тропе в строну Златоуста. Пробежали деревянный мост, и ещё пару километров и мы в Златоусте. Прыгнув в газельку и мы на вокзале. Посидев 5 часов до поезда, сыграв в ассоциации. И мы в нашем долгожданном поезде, раскиданные по всему вагону.

Спасибо всем за поход, Klerk

 

Карты и планирование маршрута. Часть 3

В этой заключительной части мы рассмотрим практическое применение описанных в первых двух частях сервисов и программ. Это статья не претендует на всеобъемлющий охват вопроса подготовки нитки маршрута и на то, что описанная здесь методика является единственно правильной и приемлемой. Каждый может пользоваться совершенно другими способами, другими программами и сервисами. Но мы надеемся, что статья все таки будет полезна для начинающих туристов при планировании и подготовке маршрута. Также статья не является исчерпывающей инструкцией по пользованию программными средствами и подразумевает что вы читали имеете основное представление о работе с программным обеспечением.

Сразу обговорим терминологию используемую в навигационных программах, для того чтобы не путаться:

Трек — это просто последовательность точек связанных между собой. В принципе их может быть достаточно много. Трек, как правило, это автоматически записанный след от движения. Но они могут создаваться и в ручную, например с помощью OziExplorer или других программ.

Маршрут (путь) — это последовательность путевых точек (waypoint) (заметьте, не просто точек с координатами, а именно путевых точек) соединенных между собой. Навигаторы умеют делать оперативную навигацию по маршруту.

Терминология на самом деле может быть расплывчата, и разное ПО по разному может называть оба типа данных, и из-за этого может возникать путаница. Как бы парадоксально не звучало на первый взгляд, но для подготовки нитки маршрута нам будет необходимо создание именно треков а не маршрутов. Дело в том, что маршрут подразумевает перед собой небольшое количество путевых точек и автоматическая прокладка маршрута между ними. Хорошо если ПО поддерживает автоматическую маршрутизацию по дорогам, иначе путь будет прокладываться просто по прямой между точками. Даже если ПО и карты для него поддерживает маршрутизацию по дорогам (MapSource, например), не факт что найдутся такие карты.

Подготовка маршрута с помощью SAS Планета

Как мы описывали ранее SAS.Планета примечательна тем, что она может использовать картографический материал из разных онлайн-источников. И это очень удобно при прокладке маршрутов.

Лично я использую за основу для прокладки маршрута карту Navitel (Ctrl+N), как имеющую наиболее полное покрытие дорожной сети, с постоянной проверкой наличия дорог спутниковыми снимками. Потому как дороги, которые указаны в Навителе могут быть просто заброшенными и давно зарасти. К сожалению, не во всех областях возможно проверять дороги спутниковыми снимками. В России остается еще огромное количество мест не объятых спутниковыми фотографиями с высоким разрешением. Но в основном такой подход всегда оправдывает себя.

SAS.Планета

По началу может сбить с толку что дороги в различных картах не на 100% сходятся. Это вызвано тем, что различные спутниковые снимки используют различные проекции. Это не должно вас смущать, ведь нашей целью не стоит создание маршрута с метровой точностью.

Кроме того я использую дополнительные слои Panoramio KML (P) для просмотра фотографий объектов по маршруту и Wikimapia (W) в которой могут быть указаны интересные объекты. Дополнительно можно проверять маршрут с точки зрения высот (карты Ландшафт Google (L) и OpenStreet Map Cycle Map (0)). Еще есть возможность просмотра карт Генштаба, но к сожалению к в онлайновом сервисе karta-genshtab.narod.ru в основном есть покрытие только 10 км листами, что не очень применимо к прокладке маршрута туристами.

Перед тем как начать создавать маршрут, я советую в SAS.Планета создать новую категорию меток (МеткиУправление меткамиКатегории метокДобавить). После этого необходимо поставить метки (Метки – Добавить метку), основных точек маршрута – старт, финиш, места ночевок, достопримечательности которые вы желаете посетить. Названия меток необходимо писать на латинице, так как многие программы конвертации между различными форматами не понимают кириллицу и коверкают наименования. При добавлении новых меток указывайте ранее созданную категорию. После этого можно прокладывать маршрут между этими точками. Я рекомендую создавать не один большой путь, а по одному на каждый день пути. Так проще измерять длину дневного перехода и кроме того при желании изменить маршрут, это проще будет сделать. Измерить проложенный путь можно при помощи вызова контекстного меню (правой клавишей мыши на линии и выбором пунктов ИзмеренияДлина.

Не стоит забывать что измерение расстояния не учитывает рельеф и необходимо вводить поправки:

Характер местности Коэффициент увеличения длины маршрута, измеренного по карте масштаба
1 : 50 000 1 : 100 000 1 : 200 000
Горная (сильнопересеченная) 1.15 1,20 1,25
Холмистая (среднепересеченная) 1,05 1,10 1,15
Равнинная (слабопересеченная) 1,00 1,00 1,05

Конвертирование между форматами

К сожалению, картографических программах и навигаторах используется огромное количество своих собственных форматов, которые не совместимы между собой. В последнее время намечается положительная тенденция, заключающаяся в поддержке формата Google kml. Но все равно еще далеко не все ПО и устройства поддерживают этот формат.

Для дальнейшей работы с маршрутом созданным в SAS.Планета необходимо скачать программу sml2kml и библиотеку midas.dll. Необходимо распаковать и положить оба файла в папку с SAS.Планетой. После этого:

  1. выключаем программу SAS.Планета
  2. запускаем SMLtoKML.exe
  3. выбираем marks.sml из паки програмы SAS.Планета
  4. выбираем желаемое место и название файла kml
  5. можно выбрать отдельные метки созданные в SAS
  6. запуcкаем «Start Sml -> Kml»
  7. закрываем SMLtoKML.exe

На выходе мы получаем файл .kml файл в формате Google, который можно использовать в дальнейшем.

sml2kml и GPSBabel

Еще можно использовать программу GPSBabel. GPSBabel — свободная кроссплатформенная программа для конвертирования между форматами геоданных (точек и треков). Программа поддерживает конвертирование огромного количество различных форматов.

Получение данных о высотах для планируемого маршрута

Создание нитки маршрута – это только одна часть при его планировании. Ведь необходимо не только знать расстояние на маршруте но и его рельеф. Где будут находится спуски и подъемы, каков набор высоты и так-далее. К счастью, есть возможность не считать набор и сброс высоты по горизонталям на картах. Для этого используется SRTM (Shuttle radar topographic mission) — Радарная топографическая съемка большей части территории земного шара, за исключением самых северных (>60), самых южных широт (>54), а также океанов, произведенная за 11 дней в феврале 2000 г. с помощью специальной радарной системы. Двумя радиолокационными сенсорами SIR-C и X-SAR, было собрано более 12 терабайт данных (что примерно равно объему информации библиотеки конгресса). База данных покрывает 80% земной поверхности от 60 градуса северной широты до 56 градуса южной. Данные имеются через 1 секунду (около 30 метров), для некоторых регионов — через 3 секунды (около 90 метров).

Для того чтобы получить высоты в нашем треке необходимо, чтобы у вас на компьютере был установлен OziExplorer c установленными картами необходимых территорий. Как установить карты можно прочесть тут. Источником карт может быть уже ранее упомянутый сервис Поехали, карты сгенерированные SAS.Планетой, подключенная интернет карта, или любая ваша. Кроме того необходимо установить OziExplorer 3D. После этого у Вас в меню OziExplorer появится пункт 3D/Elevation (или 3D/Высоты в руссифицированной версии).

После этого необходимо произвести настройки. Заходим в 3D/ВысотыНастройки высотПути к DEM файлам, оставляем галку только напротив Globe (ArcView) и указываем путь к папке где будут лежать данные, например c:program files (x86)oziexplorerelevation data. Устанавливаем 3D/ВысотыПоказать окно высот. После этого пробуем загрузить данные. 3D/Высоты – Выгрузить данные высот SRTM (мировое 3 sec). Появится окно со списком необходимых фалов, которые мы загружаем. Они автоматически загружаются и распаковываются. Обратите внимание что данные загружаются только для той области которая видна в данный момент в окне просмотра карты. Если в окне высот появляются значения высот, значит получение SRTM данных прошло успешно. Если, по каким то причинам, данные о высотах не стали отображаться можно загрузить их вручную со следующего сайта http://dds.cr.usgs.gov/srtm/version2_1/SRTM3/. Каждый файл содержит в названии координаты участка для которого предназначен. На каждый градус — отдельный файл. Нужный файл выбирается по координатам нижнего левого угла карты.

OziExplorer

После этого необходимо загрузить сформированный ранее .kml файл с запланированным маршрутом. ФайлЗагрузить из файлаИмпорт файла Google Earth (kml). На карте будет отображаться трек и путевые точки которые мы создали в SAS.Планете. Да в OziExplorer мы уже работаем не с маршрутом (route), а с треком. При необходимости можно поправить трек в самом OziExplorer. Теперь нам нужно привязать данные о высотах к треку. Жмем на кнопку Показать/скрыть панель треков, выбираем необходимый трек, жмем на Показать реестр трека, выделяем все точки, жмем Изменить свойства всех выделенных точек трекаДобавить высоту к выделенным точкам трека.

Высоты в OziExplorer

Вот мы и получаем трек с высотами. После этого мы можем посмотреть получившийся профиль трека. Также мы можем получить не только профиль высот всего маршрута, но и отдельных участков, для этого необходимо разбить трек на части, или отрисовать кусочек трека заново. Например, так можно посмотреть какой вас ждет на маршруте набор высоты на отдельном участке маршрута. После того как будут назначены высоты можно сохранить трек в формате Google Earth (ФайлСохранить в файлЭкспорт в Google Earth) или в формат GPX для заливки в навигаторы Garmin (ФайлСохранить в файлExport to GPX file). Если сохранить файл в формате трека OziExplorer (.plt), не будут сохранены данные о путевых точках.

Профиль трека

Еще одним важным параметром маршрута является общий набор высоты. И для этого днепропетровские велосипедисты разработали специальную программу созданную с помощью Microsoft Excel. Назначение программы. В целом программа позволяет рассчитывать набор высоты для каждой секции и всего трека, уклон (в %) в каждой точке трека, максимальные и минимальные уклоны в каждой секции и на всём маршруте (выделяются цветом), а также средние уклоны каждой секции и всего маршрута в целом. Кроме того рассчитывается протяжённость каждой секции и всего маршрута, а также средний набор высоты на метр пути. Расчёт может производиться по сглаженным и несглаженным данным. Однако, если желательно иметь оба, сначала выполняется расчёт по несглаженным высотам, так как после сглаживания восстановление первичных несглаженных высот в программе невозможно.

Порядок использования программы:

  1. Экспортировать трек в формате DMX (Full Degrees & Minutes) в текстовый файл (Файл — Сохранить в файл — Экспорт трека — в текстовый файл);
  2. Открыть Excel-файл «Набор высоты» и очистить его содержимое нажатием кнопки «Очистить поля». Сразу после очистки появится стандартное окно Excel для ввода файла;
  3. Выбрать двойным кликом мышки текстовый файл с треком в формате DMX, из которого будут автоматически загружены необходимые столбцы с высотами и расстояниями;
  4. Нажать кнопку «Рассчитать», после чего программа рассчитает необходимые параметры для всех секций трека.

В том случае, если пользователь хочет выполнить расчёт по сглаженным данным, перед нажатием кнопки «Рассчитать» необходимо задать количество повторений осреднения по методу скользящего среднего (по умолчанию стоит и рекомендуется — четыре) и выполнить сглаживание нажатием кнопки «Сгладить высоты». Только после этого нажимается кнопка «Рассчитать».

Расчет высоты

Инструкция по использованию, также находится в самом файле, который можно скачать тут.

Если вам необходимо только посмотреть график высот и например сохранить как рисунок (сделав снимок экрана), можно использовать Google Earth. Открыв в нем трек в формате .kml, надо выбрать путь и из контекстного меню выбрать пункт Показать профиль рельефа.

google-profile

Последние советы

  • Не останавливайтесь на том, что описано выше, ищите и изучайте различные источники.
  • Не надо полагаться только на картографические сервисы. Используйте как можно больше информации: смотрите отчеты о походах в интернете, запрашивайте информацию в местных МКК, обращайтесь в МЧС и другие спасательные службы, они могут дать информацию о районе проведения маршрута, о погодных условиях в разные времена года.
  • Делитесь информацией, которая у вас есть с другими.
  • Не ленитесь ставить как можно больше точек при составлении маршрута. Потраченное время сполна окупится большей точностью выходных данных.
  • Несмотря на наличие GPS, ГЛОНАСС, различных навигаторов не забывайте про карту и компас. Учитесь работать с ними. Это пригодится вам на местности.

Удачных вам походов и интересных маршрутов.

 

Карты и планирование маршрута. Часть 2

Интернет Ресурсы

Сейчас в интернете есть огромное количество геоинформационных ресурсов. Описать их всех не хватит времени и места и в нескольких статьях. Да и такую задачу мы и не ставили. Упомянем лишь о принципиальном отличии между двумя типами карт публикуемых в Интернете. Практически все онлайновые сервисы предлагают оба типа отображения информации – спутниковые снимки и схемы, а также гибридное отображение. Кроме того у Google и еще некоторых сервисов есть возможность просматривать высоты.

Спутниковые снимки

ikonos_art_hiНа орбите земли летает огромное количество спутников постоянно фотографирующих поверхность нашей планеты (GeoEye, Ikonos, WorldView, EROS-A, SPOT-5, Ресурс-ДК, QuickBird и т.д.). Некоторые из этих снимков постоянно выкладываются в открытый доступ различными ресурсами.

Самым популярными сервисами в России безусловно являются Google Maps и Яндекс.Карты. Но кроме этих, есть еще большое количество интернет ресурсов — КосмоснимкиYahoo, SpotImage и т.д.

Так как на ресурсах размещаются снимки с различных источников, детализация одной и той же местности на различных сервисах может значительно различаться. Она может отличаться от 0,15 до 16 метров на пиксель. Есть огромное количество районов где детализация снимков, настолько плохая, что невозможно использовать их для прокладки маршрутов — различимы только большие дороги.

Схемы

schemaНа базе спутниковых снимков поверхности, аэрофотосъемки, радиолокации и других методов создаются карты местности, которые также доступны в Интернете. Карты предоставляются теми же монстрами рынка — Google и Яндекс. Кроме того так же как и в случае со спутниковыми фотографиями есть другие ресурсы предоставляющие аналогичные сервисы. Но к сожалению все эти сервисы включают в себя по нашей необъятной родине в основном города и крупные автомобильные дороги. Соответственно они бесполезны для туризма.

Но есть приятное исключение: для России и ближнего зарубежья существует сервис Navitel. Кроме всем известного программного обеспечения для коммуникаторов эта компания недавно выложила свои карты в открытый доступ через интернет. В данных этого сервиса на данный момент самая большая сеть дорог в России. Есть даже малоизвестные тропы на Таганае, Иремеле и в других туристических местах. Но и у Навитела есть минус, в нем есть дороги, которых на самом деле не уже существуют, или они просто непроходимы.

Кроме того интерес представляет ресурс OpenStreetMap (OSM), который работает по принципу Википедии, и наполнение для карт создается самими участниками проекта. К сожалению Россия очень большая и наполнение далеко неполное. Но и туристы активно занимаются наполнением данного ресурса, выкладывая треки своих маршрутов.

Преимущества и недостатки

Основным преимуществом, так же как и недостатком является то, что данные сервисы находятся в сети Интернет. С одной стороны это позволяет получать доступ к картам и снимкам с любого компьютера подключенного к сети Интернет. С другой стороны это очень сильно ограничивает функциональные возможности. У многих сервисов прокладка маршрутов очень упрощена, у других такая возможность вообще отсутствует. Это делает практически невозможным использование данных ресурсов as is для планирования нитки маршрута.

 

Программное обеспечение

Различное геоинформационные системы являются как самыми функциональными, но в тоже время, наиболее сложными для использования в картографической поддержке подготовки маршрута инструментами. Упомянем здесь наиболее популярные ГИС, которые используются туристами для подготовки нитки маршрута. Сразу оговоримся, что в этой статье мы не будем описывать использование программ и писать инструкции. Такую информацию легко найти в сети Интернет. Все описываемые программы позволяют создавать маршруты и треки, рассчитывать расстояние, ставить путевые точки, что и необходимо для разработки нитки маршрута.

Garmin MapSource

Хоть эта статья и не предназначена для владельцев GPS навигаторов, поскольку они и так подкованы в подготовке маршрутов и записи треков, нельзя не упомянуть программу от всемирно признанного лидера в производстве навигаторов, компании Garmin.

mapsource

Программа очень проста в использовании. MapSource позволяет работать с маршрутами и треками. Подготовленные маршруты можно затем залить в навигатор. Самый большой минус в том, что программа может работать только с картами собственного формата Garmin. Программа поставляется вместе с навигатором, но инструкцию по установке без приобретения прибора можно посмотреть тут. А здесь ежедневно обновляемые бесплатные карты для Garmin, созданные на базе OSM (по РФ покрытие с очень слабой детализацией, для туризма не подходят, но подробные топографические карты можно купить или найти в сети). На момент написания статьи последняя версия: 6.16.3 выпущенная 25 октября 2010.

Google Earth

На русском языке ее называют Google Планета Земля. Пожалуй самая популярная программа. В ПО от Google можно посмотреть спутниковые фотографии всей поверхности земного шара. Программа использует Интернет и загружает изображения с серверов Google. Но в отличие от Google Maps и других онлайновых сервисов, работающих через браузер, установка клиентского программного обеспечения позволило реализовать множество функций, которые невозможно или очень тяжело реализовать при использовании web-интерфейса.

google-earth

Кроме непосредственно спутниковых фотографий в программе можно подключить огромное количество дополнительных данных: границы, названия населенных пунктов и других объектов, погода и т.д. Для планирования маршрута, несомненно, будет полезна функция отображения фотографий Panaramio на местности. Можно не только прокладывать маршрут, но просмотреть на фотографиях состояние дорог, примечательные места и т.д. На момент написания статьи последней доступной версией программы была 6.0.1.2032(beta) от 12 октября 2010. Google Earth распространяется бесплатно.

Ozi Explorer

Классическое ПО для картографии. Программа OziExplorer предназначена в первую очередь для навигации по растровым картам. В Ozi Explorer можно использовать любые растровые карты, даже отсканированные Вами лично, после того как Вы привяжете ее к координатам. Но обычно этого не требуется, поскольку существует большое количество карт с привязкой в сети Интернет. Например выше упомянутый онлайновый сервис Поехали. Также есть программы которые автоматически создают карты для OziExplorer с привязкой.

oziexplorer

Интерфейс у программы очень сложный и запутанный. Но программа очень богата функционально. В ней можно сделать практически все. Ознакомиться с инструкцией по использованию OziExplorer можно здесь. На данный момент последняя версия программы 3.95.5k выпущенная 5 июля 2010 года. Кроме того есть версия для мобильных устройств под управлением ОС от Microsoft. Скачать программу можно тут. Программа платная, но конечно в интернете можно найти таблетки и способы руссификации, например тут. Кроме того в последних версиях (начиная с 3.95.5d) в OziExplorer может загружать из интернета карты OSM, Google Maps и Virtual Earth.

SAS.Планета

В данный момент не настолько распространённая и популярная, как вышеуказанные три, картографическая программа. SAS.Планета предоставляет единый интерфейс загрузки и обработки картографического материала с различных онлайн-сервисов, что помогает решить следующие проблемы:

  • Несмотря на наличие в сети множества геосервисов, предоставляющих возможность просмотра картографического материала, все они разнятся в качестве и форматах, предоставляемых материалов (по таким параметрам как масштаб карт, охват территорий, отображаемые объекты и пр.), что затрудняет поиск нужной карты.
  • Ограничения доступа к большинству таких сервисов, когда пользователь имеет возможность просмотра карты только в браузере, зачастую тратя лишний трафик на загрузку одних и тех же областей.
  • Невозможность или трудность для пользователя отдельных геосервисов сохранить необходимый ему участок карты для того чтобы использовать его в своих нуждах (например, в программах для навигации).

sasplanet

Кроме загрузки различных карт для просмотра, и построения маршрута по ним, SAS Планета позволяет сохранять карты как для печати на бумаге так и для загрузки в Garmin, OziExplorer, iPhone и другие системы. Также как и в Google  Earth на основную карту можно накладывать дополнительные слои (wikimapia, yandex, panoramio и т.д.). Минусом программы является невозможность экспорта треков. Для этого необходимо использовать стороннюю программу sml2kml. Последняя версия программы 101206 от 6 декабря 2010. Скачать SAS Планету можно с этой страницы.

 

Часть 1. Бумажные карты
Часть 3. Примеры использования и практические советы

Карты и планирование маршрута. Часть 1

Планирование нитки маршрута наряду с подбором туристской группы является наиболее важным этапом подготовки успешного похода. После того как вы определите район проведения похода и его желаемую категорию сложности, точки заброски и выброски, возникает необходимость в прокладке конкретного маршрута, в закладке в нитку препятствий определенных категорий трудности, возникает вопрос в проходимости тех или иных участков. И так как велопоходы привязаны к дорогам, для этого необходимы карты.

В этой серии статей мы рассмотрим использование современных картографических материалов для планирования нитки маршрута. Здесь не будет указаний и мыслей по разработке целей маршрута, его логичности, планирование посещения исторических, архитектурных и природных достопримечательностей и так далее. Не будет информации по ориентированию по картам и GPS на местности. Только картографическая подготовка к маршруту.

Бумажные карты

Несмотря на обилие онлайновых картографических сервисов не надо забывать и про традиционные бумажные карты. Конечно их можно использовать и для прокладки нитки маршрута при наличии курвиметра или с использованием циркуля, но в основном такие карты используются для того чтобы наметить основные точки планируемого похода: места заброски и выброски, интересные места для посещения (вершины гор, памятники архитектуры, природные достопримечательности и т.д. ), ночевки. Кроме того на таких картах удобно сопоставлять маршрут с наличием необходимых ресурсов, главный из которых — вода. То-есть обозначать наличие рек, родников, озер и так далее.

Кроме того бумажные карты обязательно нужно иметь с собой на маршруте даже при наличии GPS навигатора. Дублирование систем в походе крайне необходима, кроме того бумажные карты могут содержать информацию, которой нет на картах в GPS навигаторах.

В настоящий момент для России и территории бывшего СНГ наиболее доступно несколько видов карт.

Генштаб

Первое это конечно-же всем известный Генштаб. Практически для всех областей доступны карты масштабов 1:1000000 (десятикилометровка), 1:500000 (пятикилометровка), 1:200000 (двухкилометровка), 1:100000 (километровка). Для некоторых участков доступны карты масштаба 1:50000 (пятисотметровка). Удобный поиск и возможность загрузки на компьютер есть на сайте Поехали. Кроме самой растровой карты можно скачать файл привязки для OziExplorer. Об использовании этого функционала мы напишем чуть позднее. Минус в том, что нужно для каждой карты вводить код. Но кроме этого ресурса, карты широко распространены в сети интернет и их легко найти. Например карты нашей республики можно скачать тут. Несомненный плюс использования генштабовских карт — это их всеобъемлющее покрытие. Минус в том, что карты надо распечатывать самому. Ну и самый огромный минус который делает использование этих карт в велопоходах весьма сомнительным занятием — это то, что карты очень старые. Топосъемка для карт велась в 1970—1980 гг. и после этого сеть дорог могла значительно измениться. Прокладываются новые дороги, старые зарастают бурьяном.

Печатные материалы

До недавнего времени одним из лучших вариантов было использование общегеографических региональных атласов выпускаемых издательством 439 ЦЭВКФ (Центральная Экспериментальная Военно-Картографическая Фабрика). В этих атласах использовался картографический материал старых генштабовских с корректировками. Масштаб карт обычно 1:200000, но в некоторых изданиях есть участки в масштабе 1:500000.

Для организации походов по отдельным районам иногда можно найти и более современные и актуальные карты. Например, в 2010 году ФГУП «Уралаэрогеодезия» были выпущены современные карты покрывающие территорию Урала и некоторые другие области. На данный момент это самые свежие и подробные карты имеющиеся в свободной продаже. Масштаб карт 1:100000, т.е. это километровки. Для Республики Башкортостан выпущены даже два тома — Южная и Северная части республики.

Есть и картографический материал для других туристических областей, например Атлас Горного Крыма или Атлас Горного Алтая. Но как правило такие карты очень трудно приобрести в других областях. И покупка возможна только через Интернет магазины или такие атласы можно взять у тех кто уже побывал в интересующем Вас регионе. Иногда можно найти отсканированные карты в Интернете.

Часть 2. Онлайн-сервисы и программное обеспечение
Часть 3. Примеры использования и практические советы